Однопрофільні деформаційні шви TENSA GRIP типів RS та RS-LS складаються із міцних сталевих крайніх профілів і змінного гумового компенсатора. Вони використовуються як для асфальтної, так і бетонної дорожньої поверхні, з відповідним анкеруванням. Для виробництва швів TENSA GRIP використовуються високоякісні матеріали:
- Крайні профілі з високоміцної сталі S235, також можливе використання нержавіючої сталі.
- Синусні пластини з сталі S355.
- Гумовий компенсатор з EPDM чи CR.
Шви розроблені для використання в мостах з великим автомобільними навантаженнями, вони стійкі до використання спец.техніки та навантаження від важких транспортних засобів.
Типи деформаційного шва TENSA GRIP:
TENSA GRIP тип RS-A:
- Деформаційний шов для конструкції з асфальтовою поверхнею висотою 50-300 мм.
- Крайні полички профіля призначені для встановлення гідроізоляційної мембрани.
- Перевірені на різні впливи анкера.
TENSA GRIP тип RS-В:
- Деформаційний профіль для бетонних поверхонь і пішоходних зон.
- Крайні полички відсутні у профіля, тому не має можливості кріпити гідроізоляційну мембрану.
- Анкерування відбувається горизонтальними упорами.
TENSA GRIP тип RS-LS:
- Деформаційний шов з прикріпленими до нього синусоїдними пластинами для зменшення шуму. Кріплення на болти.
- Профіль сприймає переміщення +/- 100 мм.
Переваги:
- Використання високоякісних, передових матеріалів та технологій.
- Міцна конструкція, що витримує високі навантаження.
- 100 % водонепроникність за рахунок резинового компенсатора mageba та використання гідроізоляційної мембрани.
- До 80 % зниження шуму, при використанні синусоїдних пластин.
- Використання в асфальтованій, бетонній поверхні, в пішохідних зонах.
Додаткові продукти та матеріали, які використовуються разом з швами типу TENSA GRIP:
- STATIFLEX: зміцнююча полоса з швиткотвердного полімерного бетону по краям деформаційного шва, що зменшує колійність, збільшує довговічність шва та комфорт при переїзді.
- ROBO DUR: зміцнюючі ребра зі спеціальної маси, що підсилює асфальт в зоні примикання до шва.
- ROBO MUTE: система звукоізоляції, що складається шумопоглинаючих матів, які розміщенні під профілем для зменшення шумової емісії.
Встановлення та принцип дії:
Деформаційний шов попередньо збирається на заводі. При цьому за допомогою транспортних рамок фіксується попередня ширина зазору. Монтажники mageba точно вивіряють положення шва по відношенню до основної конструкції, і фіксують анкерне кріплення шва до арматури споруди. Після цього проводиться омонолічування шва, що закріплює шов у бруківці.
Однопрофільні шви TENSA GRIP можуть бути встановлені поетапно, для синхронізації зі стадіями будівельних робіт. Кромки шва мають заводське оброблення для зварювання на місці. Гумовий компенсатор зазвичай попередньо розміщується в першій секції шва, а решту частину профілю заправляють у наступні секції шва на майданчику після зварювання. Це дозволяє досягти повної водонепроникності по всій ширині моста. Компенсатори можуть бути встановлені в кожну секцію шва, з подальшою вулканізацією їх на об’єкті, що потребує набагато більших зусиль.
Характеристика:
- Деформаційні переміщення від +/-80 до +/-200 мм;
- Деформаціні профілі проектуються відповідно до завдання замовника;
- Профіль покривається захисною антикорозійною системою відповідно до ISO 12944;
- При використанні синусних пластин, шум, при проїзді по деформаційному шву, зменшується на 80%;
- 100% водонепроникність завдяки спеціальному резиновому компенасатору виробництва Mageba;
- Легко адаптується до геометрії моста.
