Однопрофільний деформаційний шов від компанії Maurer поставляється в різних виконаннях, залежно від габаритів зазору між двома краями конструкції, типу конструкції та типу елементів, що закріплюються. В усіх виконаннях шви відрізняються головними якостями:
- Міцне кріплення до несучих елементів конструкції.
- Абсолютна водонепроникність.
Остання розробка компанії:
Однопрофільний деформаційний шов типу XW1 був розроблений компанією Maurer в 2018 році, шов XW1 являється подальшим розвитком однопрофільних швів, які зарекомендували себе у світі. Нова розробка має хвилеподібну форму, за рахунок чого зменшення шумової емісії становить не менше ніж 40%, а також даний деформаційний шов дозволяє сприймати великі переміщення. Додатково дана конструкція схильна до менших небажаних впливів при роботі снігоприбиральної техніки.
Новітні розробки компанії Maurer повністю відповідають необхідним стандартам і вимогам. В опорних частинах ковзання зі застосуванням нового матеріалу “MSM” коефіцієнт тертя знижений до 2%, що дозволяє знизити фактичний горизонтальний вплив як на опори, так і на прогонові будови.
Тип МММ D80 для мостових конструкцій на дорогах і автомагістралях зі звичайними розмірами ніш
Тип МММ D80 зі зменшеними нішами
При недопущенні глибини ніші до 300мм, можливе зменшення розмірів анкерів. Можливе використання цього типу в важкодоступних місцях, де неможливе використання стандартного анкера.
Тип МММ D80 з проміжною смгуою бетону
При використанні тонких конструкцій в проїзних частинах можуть бути змінені анкери. Бетон доводиться до крайньої частини проїзної частини так, що він утворює проміжну смугу між сусіднім сталевим кінцевим профілем і асфальтовим покриттям.
Тип МММ D80 зі збільшеною висотою кінцевих профілів
Приведення висоти сталевого кінцевого профілю у відповідность з висотою покриття проїзної частини. Таке нестандартне виконання призводить до додаткових витрат.
Betoflex B 80 B
Даний деформаційний шов монтується по висоті покриття та анкерів у полімербетоні холодної обробки.
DB 200
Деформаційни шов DB 200 для залізничних мостів із переміщенням до 200 мм зі змінним листом над гумовим компесатором.
Стики зі сталевими мостами
Примикання до сталевих прогонових конструкцій. На схемі представлене найбільш поширене у використанні рішення. Також, в окремих випадках, можливе виконання іншого анкерування.
